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Man nehme z.B. einen kompletten S&S Long Block mit lauter leckeren Innereien und ein feines RevTech-Getriebe, würze das Ganze mit einer scharfen Nocke von Crane, gebe `nen fetten 42er Quicksilver dazu und kröne das Ensemble zum Schluss mit 20 Scheiben in einer flotten 2in1 von Supertrapp, schon ist man der Japanerschreck vom Ort. Denkste, man hat zwar sicherlich edle und nicht ganz billige Teile aus dem sortierten HD Custom Bike Handel unterm Arsch, spürbar mehr Power hat man deswegen aber noch lange nicht. Denn erstens, gibt es noch andere Faktoren die eine Rolle spielen wie z.B. Krümmeranlage, Kupplung oder Zündung, und zweitens kommt es auf das perfekte Zusammenspiel der einzelnen Komponenten an. Letzteres predigt Geho, der Motoren-Guru aus Traunreut im Chiemgau, seinen Kunden permanent. Ihm kommt es nicht so sehr auf Hubraum sondern in erster Linie auf sattes Drehmoment an. Die Verwendung falscher Komponenten vergleicht er gerne mit einem Leichtathletik Sprinter: Der bringt auch keine volle Leistung, wenn er oben eine Gasmaske auf und hinten einen Stöpsel drin hat - auch wenn letzterer aus Titan gefertigt ist!
Dass man zum Motorenbau nicht unbedingt ausschließlich die teuersten/namhaftesten Komponenten verbauen muss, weiß Geho aus mittlerweile 10-jähriger Erfahrung. Von Flathead bis TwinCam holt er, unter Berücksichtigung von Haltbarkeit und Langlebigkeit, mittlerweile aus jedem Motor das maximal Vertretbare heraus. Zwar schraubt er hin und wieder auch an anderen Marken herum, dies aber nur, wenn ihm O-Ton, "grad langweilig ist oder es sich um einen Klassiker handelt". Bevorzugt wird Harleys in seiner Werkstatt wieder Power und Leben eingehaucht, wobei darauf geachtet wird, dass die Motorleistung immer zum Fahrwerk passt. Besonderes Augenmerk legt der 34-jährige dabei auf die Strömungsverhältnisse, die selbstverständlich zur Motorencharakteristik passen müssen. Die Strömungsgeschwindigkeiten in Vergaser, Ventilen und Auspuff müssen optimal aufeinander abgestimmt sein, da nützt es nix nur Edelteile zu verbauen, versichert er seinen Kunden.
Ein ausführliches Kundengespräch im Hof seines gemütlichen Bauernhofs, während dessen er die Wünsche des Kunden abklopft und ein ungefähres Kundenprofil erstellt, steht am Anfang eines jeden Auftrags. Je nachdem was gefordert wird - mehr Dampf aus dem Keller oder Topleistung im oberen Drehzahlbereich - Geho setzt es in die Tat um. Meist will die Harley-Kundschaft, die selbst aus der benachbarten Alpenrepublik anreist, sowohl Drehmoment als auch Top-Speed, hier muss dann eben ein Kompromiss gefunden werden. Über alle Arbeiten wird akribisch Buch geführt, jedes Laufspiel, jede Toleranz und jedes Gewicht wird per Computer gespeichert und ist bei Bedarf jederzeit abrufbar. So weiß er stets, was er an welchem Bike wann gemacht hat. Kein Wunder also, dass er den vollen Durchblick in puncto Power und Leistungssteigerung hat. Auf das Know-how von Geho's Vehicles verlassen sich auch bekannte Größen der Biker- und Dragsterszene. Der 1-Mann-Betrieb kümmert sich so z.B. auch um die Kurbelwellen von S. Datzers HD Eck in Vilsbiburg.
Dass er nicht unbedingt ein Freund von Riesenvergasern und Hubraum-Monstern ist, sieht man an einem seiner letzten Projekte, einem 96 Cubic Inch 4-Ventiler (pro Kopf natürlich) auf Haas-Softail-Basis, die er liebevoll "Die Grüne" nennt. Das Sam Heuckmann gehörende Geschoss bringt satte 93,2 PS mit 2 original bedüsten Keihin CV Vergasern auf's Hinterrad, schluckt bei Touren bis 140 km/h nur 3,5 Liter Sprit und genügt dabei nahezu heutigen KAT-Richtwerten. 140 Newton-Meter Drehmoment (in der offenen Version sogar 168 NM) bringt er zwischen 2.800 und 5.100 U./Min. damit auf die Straße. Mehr zu diesem geTÜVten Drehmoment-Wunder in einer unserer nächsten Ausgaben.
Einziger Nachteil bei seinen Motoren: durch das extrem gute Drehmoment kommt es zur Biegeneigung von Schwingen- und Hinterachsen. Deshalb werden beim Umbau gleich hochfeste Silberstahl- und Chromolybdenachsen verwendet, die eine Zugfestigkeit von bis zu 1180 Newton/ qmm aufweisen.
Kontakt: Geho's Vehicles, Haßmoning 8, 83301 Traunreut, Tel.: 08669/901610, Fax: 08669/9016012, E-Mail: gehos.vehicles@t-online.de
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